レクサスESのエアロ・モデリスタ・TRDとカスタム・ホイールの定番

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新型ESのモデリスタ・TRDはある？まず確かめたいこと

「レクサスES 新型 モデリスタ」で調べている方も多いはずです。

ただ、2026年6月発売の8代目について、モデリスタやTRDのエアロの設定内容は、この記事の執筆時点で公式情報から確かめきれていません。

『もう出ているはずでは？』と思いますよね。新型車のエアロは発売と同時に出ることもあれば、少し遅れて出ることもあります。

先代7代目（ES300h）には、モデリスタやTRDのエアロが用意されていたとされます。ネットで見かけるESのフルエアロ画像の多くは、先代のものかもしれません。

新型と先代はボディの形がまったく違います。先代用のエアロパーツは新型に付かないと考えておきましょう。

新型の値は2026年10月時点の公式主要諸元表、先代の値はメディア掲載値です。

エイムゲインなど社外エアロは？

「レクサスES エイムゲインエアロ」のように、社外ブランドの名前で探す方もいますよね。

社外エアロは対応車種が年式ごとに細かく分かれています。購入前に「8代目ES（2026年6月〜）対応」と書かれているかを確認しておきましょう。

純正ホイールは19インチと21インチの2サイズ

「レクサスES ホイールサイズ」の答えから見ていきます。メディア情報では、標準が235/55R19（8J×19）、オプションが235/45R21（8.5J×21）です。

『21インチの方がかっこいいし、迷わずそっち』という方も多いと思います。ただ、EVの場合はここが大事なところなんです。

走行距離と電費は2026年10月時点の公式主要諸元表の値です。

ES350eなら、21インチにするだけで一充電の走行距離が52km短くなります。ES500eでも53km短くなる計算です。

毎日の通勤だけなら気にならない差かもしれません。でも、高速で遠出が多い方は、充電の回数が1回増えるかどうかの差になることも。

純正ホイールで気になるノイズ

「レクサスES ノイズリダクションホイール」で調べる方もいます。純正ホイールの静粛性向けの工夫はレクサスの他車種で使われてきた技術ですが、新型ESへの採用は公式で確かめてみてください。

ロードノイズは、ホイールよりタイヤの銘柄で大きく変わります。静かさを重視するならタイヤ選びから考えるのが近道です。

タイヤの交換費用やスタッドレスについてはレクサスESのタイヤサイズと交換費用で詳しく見ています。

社外ホイールに替える時に見る数字

「レクサスES に似合う ホイール」を探しているなら、デザインより先に寸法を押さえておきましょう。

トレッドと車両重量は公式主要諸元表の値です。

ここで見落としやすいのが車両重量です。EVのES500eは2,240kgから2,260kgあり、ハイブリッドより400kgほど重くなります。

重い車に耐荷重の足りないホイールを付けると危ないので、ホイール側の荷重指数は販売店で確認してもらいましょう。

ツライチやワイトレは車検に注意

「レクサスES ツライチ」「ワイトレ」と調べる方は、フェンダーとタイヤの面をそろえたいはずです。

『ギリギリまで出したいけど、車検が不安』という声はよくあります。タイヤやホイールがフェンダーからはみ出すと、車検に通らない場合があります。

ワイドトレッドスペーサーは、取付の精度や締め付けの管理が大事な部品です。取付と点検は、ショップに任せるのが安心ですよ。

ローダウンやダウンサスは乗り心地とのバランス

「レクサスES ローダウン」は見た目の満足度が大きいカスタムですよね。ただ、新型ESはもともと車高が低めです。

最低地上高90mmは一般的な保安基準の目安です。実際の判定は測る場所や条件で変わるので、ショップと相談してください。

EVは床下に74.69kWhの駆動用電池を積んでいます。下げすぎて段差で床下を擦ると、修理費が大きくなるおそれがあります。

ローダウンすると乗り心地はどうなる？

「レクサスES ローダウン 乗り心地」も気になるところですよね。

ダウンサスはばねを短く硬くするものが多く、純正より突き上げが増える傾向があります。ESの魅力は静かでしなやかな乗り心地なので、そこを削ることになるんです。

『後ろに家族を乗せることが多い』なら、下げ幅は控えめにしておきましょう。純正の乗り心地についてはレクサスESの乗り心地と静粛性にまとめています。

グリル・メッキ・ラッピング・スモークの小さなカスタム

大がかりなエアロまでは考えていない方も多いですよね。手軽な外装カスタムを並べておきます。

グリル・メッキパーツ

「レクサスES フロントグリル」「メッキグリル」「メッキサイドモール」は、顔まわりや横の印象を変えたい人に人気です。

新型ESは面の美しさで見せるデザインです。メッキを足しすぎると、せっかくの落ち着きが薄れることもあります。

グリル交換は前方のセンサー類に影響しないか、取付前に確認しておきましょう。予防安全の「Lexus Safety System +」が正しく動かないと困りますよね。

ラッピング・スモークフィルム・テール

ボディ全体の色替えやルーフのブラックアウトは、ラッピングでできます。マットブラックにしたい場合もラッピングが一般的です。

純正色そのものの選び方はレクサスESの色は何色ある？で比べています。

テールランプにスモークフィルムを貼る方法もあります。ただ、灯火類の明るさや色が基準から外れると車検に通らないので、施工店とよく相談してください。

マフラーカッター・キャリパー・リアスポイラー

ES350hにはエンジンがあるのでマフラーがありますが、ES350eとES500eはEVなのでマフラー自体がありません。

『EVだけどマフラーカッターを付けたい』という場合は、見た目だけのリアディフューザー系パーツになります。

ブレーキキャリパーの色を替えるカバーや、トランクに付けるリアスポイラーも定番です。ルーフキャリアを付ける時は、パノラミックルーフ装着車かどうかで付け方が変わる可能性があります。

カスタムは売る時にどう見られる？

約800万円から920万円の車なので、カスタムが買取にどう響くかは気になりますよね。

一般には、純正オプションやメーカー系パーツは評価されやすく、社外パーツや大きなローダウンは評価が分かれやすいと言われます。

この表は中古市場でよく言われる傾向で、実際の査定額を保証するものではありません。

『せっかく付けたのにマイナス？』と感じるかもしれません。実は、純正部品が手元に残っていれば、元に戻して売る選択肢も取れるんです。

色と売却額の関係は、レクサスESのリセールバリューで詳しく見ています。

よくある質問

まとめ

カスタム費用も含めた総額を考えるなら、本体の値引きから見直すのが近道です。レクサスESの値引き相場と限界額もあわせて読んでみてください。

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