レクサスESの乗り心地と静粛性｜突き上げ・ロードノイズの評判

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レクサスESの乗り心地はどんな感じ？

ESは、レクサスのセダンの中でも「ゆったり走る」役割の車です。前輪駆動をベースにした上級4ドアセダンで、後ろの席の広さと静かさを大事にしています。

よく言われる評判は「ふんわりしているけれど、ふわふわ揺れ続けない」というものです。一方で「大きいホイールだと段差でコツンと来る」という声もあります。

実は、乗り心地はひとつの数字では決まりません。車の重さ、ホイールベースの長さ、タイヤの厚みが重なって、あの乗り味になっているんです。

ホイールベースが長い車は、前のタイヤが段差を越えてから後ろのタイヤが越えるまでの間隔が長くなります。そのぶん、上下の揺れがゆっくりになりやすいんです。

サイズそのものが気になる方は、ESのサイズと駐車場の目安もあわせて見ておくと安心です。

新型のハイブリッドとEVで乗り心地は違う？

『ES350hとES350e、乗り味ってそんなに違うの？』と思いますよね。答えは、違いが出やすいポイントがいくつかある、です。

一番大きいのは重さです。EVは床下に大きな電池を積むので、ハイブリッドより200kg以上重くなります。

数値はレクサス公式の主要諸元表と、2026年10月時点の公式サイト掲載のメーカー希望小売価格です。

重い車は、細かい路面のザラザラに揺さぶられにくい傾向があります。そのため、EVは「どっしりしている」と感じる方が多いはずです。

一方で、ハイブリッドは軽いぶん、交差点を曲がる時やレーンチェンジで動きが軽やかです。どちらが良いかは好みの問題なんです。

ハイブリッドとEVの総額やお金の面も比べたい方は、ハイブリッドとEVどっちを選ぶかで比べています。

突き上げが気になるのは19インチと21インチのどっち？

突き上げは、段差やマンホールでコツンと下から押し上げられる感覚のことです。ここはタイヤの厚みで差が出やすいところです。

メディア情報によると、新型ESの標準は235/55R19、オプションは235/45R21です。外径はほぼ同じでも、21インチはゴムの部分が薄くなります。

ゴムの厚みは「幅×偏平率」で計算した目安です。235mmの55%で約129mm、45%で約106mmになります。

ゴムが薄いと、段差の衝撃をタイヤで吸いきれず、車体に伝わりやすくなります。「21インチにしたら突き上げが気になった」という声が出るのはこのためなんです。

ホイールやタイヤの費用まで含めて考えるなら、ESのタイヤサイズと交換費用も参考になります。

静粛性とロードノイズはどこで気になる？

ESは静かな車として選ばれることが多いですよね。エンジンが止まって走るハイブリッドや、もともとエンジンが無いEVは、街中ではとても静かです。

ただ、静かな車ほど、残った音が目立ちます。実は、ESで気になりやすいのはエンジン音より、タイヤが路面をこする音なんです。

逆に、新しい舗装の道や一般道の低速域では、ほとんど気にならないという声が多いです。

ハイブリッドは、加速の時にエンジンがかかると音が入ります。強く踏むとエンジンの回転が上がり、「ちょっとうなる」と感じる方もいます。

『静かさ重視なら、やっぱりEV？』と思いますよね。発進から中速まではEVのほうが静かです。ただ高速道路では、どちらも風とタイヤの音が主役になり、差は小さくなります。

「後ろの席だと音はどう？」と聞かれることもあります。後席はタイヤの真上に近いので、路面の音は前より少し耳に入りやすいです。後ろに人を乗せることが多いなら、試乗で後席にも座ってみてください。

後席の座り心地やリクライニングについては、ESの後部座席の広さで詳しく見ています。

先代ES300hのノーマルとF SPORTはどっちが柔らかい？

先代（7代目・2018年10月〜）のES300hを中古で探している方も多いはずです。先代には無印、“version L”、“F SPORT”の3つの仕様がありました。

よく言われるのは、F SPORTは足まわりとホイールが専用になり、ノーマルより引き締まった乗り味という評判です。具体的な設定の違いは年式で変わるので、車検証と装備表で確かめるのが確実です。

なお、新型（8代目）にF SPORTはありません。新型の足まわりで選べるのは、ハイブリッドかEVか、そしてタイヤの大きさです。

先代F SPORTを中古で選ぶポイントは、ESのF SPORTは新型に無い？にまとめています。

クラウンと比べると乗り心地はどう違う？

「ESかクラウンで迷っている」という方は多いですよね。どちらも大きくて静かなセダンですが、乗り味の方向性は少し違います。

ESは前輪駆動ベースで、後席の広さと静かさを大事にした車です。クラウンはセダンとクロスオーバーで性格が分かれ、車高やタイヤの大きさも違います。

クラウンの細かい数値はモデルで異なるので、ここでは比べ方の目安だけにしておきます。大事なのは、同じ日に同じ道で乗り比べることです。

『結局、どっちが柔らかいの？』という声もあります。正直なところ、タイヤの大きさと路面で印象が入れ替わることもあるんです。片方だけ21インチの試乗車で比べると、公平になりません。

価格や装備も含めて比べるなら、ESとクラウンの比較が参考になります。

試乗で乗り心地を確かめるコツ

乗り心地は、カタログより試乗で確かめるのが一番です。ただ、販売店の周りをぐるっと回るだけだと、良い面しか分からないことも。

「荒れた道も走っていいですか？」と頼めば、ルートを考えてくれる販売店もあります。遠慮せずに聞いてみてください。

ハイブリッドとEVの両方に乗れるなら、ぜひ乗り比べてみましょう。同じESでも、静かさと重さの感じ方がかなり違うはずです！

荷物をよく積む方は、ESのトランク容量も一緒に見ておくと、実際の使い方がイメージしやすくなります。購入の段取りや値引きの考え方は、ESの値引き相場と交渉の順番で確認できます。

よくある質問

まとめ

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